BMW E60 to piąta generacja modelu Serii 5 produkowana w latach 2003–2010. To luksusowy sedan, który cieszy się dużą popularnością wśród entuzjastów marki. Jednak jak każdy samochód z czasem może występować szereg problemów technicznych – jednym z częstych jest ciężko chodząca kierownica .
W tym poradniku omówimy możliwe przyczyny tego problemu oraz sposoby jego diagnozowania i naprawy.
1. Niska jakość lub niski poziom płynu wspomagania
Płyn wspomagania układu kierowniczego pełni kluczową rolę w prawidłowym funkcjonowaniu systemu. Jeśli płyn jest zabrudzony, przegrzany lub po prostu na niewłaściwym poziomie, może to prowadzić do trudności w skręcaniu kierownicą.
🔹 Co zrobić? Sprawdź poziom płynu wspomagania (najczęściej znajduje się w zbiorniku przy błotniku lewej strony auta). W razie potrzeby uzupełnij lub wymień płyn na nowy – zalecany olej specjalistyczny np. ATE Typ T-D , spełniający normy PSF 1/2/3 .
2. Zanieczyszczenie lub zużycie filtra wspomagania
W układzie wspomagania znajduje się filtr, który może się zapchać, co ogranicza przepływ płynu i powoduje wzrost oporu przy skręcaniu.
🔹 Co zrobić? Wymień filtr wspomagania – jest to stosunkowo tania procedura, która może znacząco poprawić działanie układu.
3. Uszkodzenie pompy wspomagania
Pompa wspomagania może się zużywać z czasem – szczególnie jeśli był używany zbyt rzadko wymieniany lub zły olej. Objawy obejmują nie tylko ciężką kierownicę, ale także charakterystyczny „piskliwy” dźwięk podczas skręcania.
🔹 Co zrobić? Diagnosta powinien sprawdzić ciśnienie w pompie wspomagania. W przypadku jej uszkodzenia konieczna będzie wymiana na oryginalną lub wysokiej jakości używaną pompę.
Jednym z typowych problemów E60 są tzw. silent blocki w drążkach kierowniczych . Ich zatarcie może prowadzić do „uciętego” działania kierownicy oraz trudności w precyzyjnym sterowaniu.
🔹 Co zrobić? Wymiana zestawu silent blocków drążków kierowniczych – najlepiej oryginalnych lub renomowanego producenta takiego jak Lemförder, Febi czy Meyle.
5. Problemy z układem elektrycznym lub czujnikami (E60 z serwonakręcaniem)
Niektóre wersje E60 są wyposażone w serwonakręcanie (servotronic) – układ ten reguluje wspomaganie w zależności od prędkości. W przypadku błędów w czujnikach prędkości obrotowej kierownicy lub innych elementach elektronicznych, wspomaganie może działać nieprawidłowo.
🔹 Co zrobić? Podłącz komputer diagnostyczny (np. ISTA lub INPA) i sprawdź, czy nie ma błędów w module kierownicy (DSC, SZL). Błędy mogą wskazywać na konieczność kalibracji lub wymiany czujnika kąta skrętu kierownicy.
Z czasem może dojść do zużycia wewnętrznego mechanizmu kierowniczego (np. zębaka), co również objawia się oporami przy skręcaniu.
🔹 Co zrobić? Mechanizm kierowniczy należy sprawdzić przez specjalistę. W przypadku stwierdzenia zużycia konieczna może być jego regeneracja lub wymiana.
🛠️ Jak zapobiegać problemom z kierownicą w BMW E60?
Regularnie kontroluj poziom i stan płynu wspomagania.
